Dans de bonnes dispositions ...

Eh bien non !
Je ne cherche pas déjà à me chercher des excuses, mais il faut avouer que tout n'était pas là pour rouler dans de bonnes conditions et tenter d'attendre la Finale ce week-end là !
Déjà, partis en retard le jeudi soir, nous sommes arrivés vers 1h du matin sur le paddock du circuit de Lédenon, le temps de déplier une toile de tente et de sortir un matelas, ce n'est pas avant 2h que nous pourrons nous allonger. Je dis allonger car d'autres équipes arriveront jusqu'à 3h30 du matin, avec une petite accalmie entre 3h30 et 5h00, puis de nouveau des arrivants s'installent ... plutôt bruyants pour certains d'entre eux ...
Autant vous dire que lorsque j'ai mis le nez dehors, je n'étais pas des plus frais !!
Bon, personne ne m'oblige à faire ça, donc maintenant qu'on est là, à l'attaque ! Déploiement de notre belle tonnelle, mise en place du coin atelier, du coin cuisine, aménagement de la chambre à coucher, petit dèj', installation du tirage rapide qui m'avait fait défaut à Nogaro (bricolage s'entend, j'ai reçu la pièce juste avant de partir pour la course donc ...).
11h05, en selle pour ma première séance libre. Heureux de reposer mes roues sur un circuit que j'adore particulièrement, notamment à cause de son relief. Bon, je l'adorais avec mon 600 de 99. Maintenant je l'adore ET je le respecte. Car avec une cavalerie un peu plus étoffée, ça secoue et ça lève copieusement, notamment lors de la remontée de la ligne droite des stands ou d'un bon guidonnage avec le 600, je passe à un saucissonnage intégral de la moto ! La vache !!
Je rentre au paddock un peu perplexe car le circuit devient beaucoup plus physique, ce qui annonce une course difficile et comme mon chrono n'a pas bien fonctionné, je ne sais pas dans quelle plage de temps je me tiens. Allez, j'ai pas bien dormis, ça ira sûrement mieux cet après midi avec le soleil qui est bien présent ... et le vent, vous comprendrez plus tard ...
Arrivé à midi, l'emploi du temps a été plutôt bien géré, car les contrôles administratifs et techniques ont été faits, les tickets d'essais libres achetés (dont un consommé le matin), la moto est prête pour la seconde séance libre, et surtout j'ai bien mangé ! (merci Maman. Eh oui, ce coup ci je suis accompagné de ma Môman et du grand Mendez qui doit nous rejoindre le vendredi soir)


Oui mais, tout ça c'était bien avant le drame ...

Paix à son âme

Ca, c'est notre emplacement de paddock avant midi : sympa, bien rangé, fonctionnel.


Sauf qu'à Lédenon, le vent souffle. Le vent souffle fort. A peine fini mon assiette de saumon à l'oseille de chez William Saurin qu'une bonne rafale de vent m'oblige à me lever pour tenir la tonnelle pour qu'elle ne s'envole pas !
Je tiens un poteau, ma mère un autre, mais ça ne suffit pas, les pieds -merdiques- se plient juste au dessus de là ou nous les tenons, et toute la structure s'écrase sur elle-même :

C'est moins la classe, et la moto a eu chaud ! Une traverse s'est appuyée sur la selle, coup de bol car elle aurait pu tomber sur la bulle ou la coque et éclater le poly.


Enfin ... coup de bol, façon de parler, car à la suite de ça il a fallu finir de démonter les barres d'alu tortillées, ranger dans le camion tout le matériel que nous avions mis en place à peine cinq heures auparavant, et se préparer pour la séance libre de l'après midi.


La fin de journée a été triste, car le chrono embarqué a rendu son verdict, je tourne dans des chrono -très très- moyens, à 8 secondes des meilleurs, et finir la soirée assis sur une chaise à la belle étoile, avec maman qui cuisine au cul du camion sur un réchaud qui n'a plus de gaz ... ça met presque la larme à l'oeil.

Le jour d'après

Le pire est derrière nous, espérons-le !
Mon vieux Vince est arrivé au début de la nuit, alors que la pluie tombait. Je me lève lui filer un coup de main pour s'installer et mettre dans sa voiture le matériel que nous avions laissé dehors pour que ma cuisinière et couturière de choc puisse avoir assez de place pour dormir dans le camion.
Il sort les tranches de jambon qu'il a acheté en venant accompagnées de son camembert favori et ce sera un dîner au lit pour le mécano en chef : du grand luxe !
Le jour se lève sur une nuit à peine plus reposant que la première, il a plu une partie de la nuit et il fait froid.
Préparatifs express pour la séance qualif qui se déroule de bonne heure, sur une piste en majorité sèche. J'ai failli refaire la même erreur qu'à Nogaro et rouler avec de la buée dans le casque. Heureusement que Vince est un athlète hors pair, il retourne chercher des colliers rilsan et ma visière claire en trottinant souplement jusqu'au paddock, et revient à peine essoufflé, le poil soyeux et l'oeil vif !
Merci mec car sinon c'était encore des tours de circuit à l'aveuglette.
On clipse on sert on coupe et c'est parti pour les qualifs !
Pneus neufs, deux tours de promenade pour roder les pneus et chauffer la gomme. Normalement la séance devrait être moins cata qu'à Nogaro si je ne perd pas une pièce en route !
J'essaie d'attaquer mais je n'arrive pas à me mettre dans le rythme, et j'ai vraiment le sentiment que la fatigue accumulée depuis Nogaro se fait sentir car pas un moment de répis depuis pour souffler. Le drapeau à damier s'abaisse sur un 1'32"548 qui me classe 49ème au général. C'est deux secondes plus vite que la veille mais je ne suis pas satisfait car je n'arrive pas à donner mon maximum.

Je partirais donc 24ème de ma demi-finale, dernier de la 8ème ligne ...

Sangatte

La photo parle d'elle même

Je suis à la recherche d'un soutien pour tout ce qui concerne l'équipement du paddock : tonnelle, barnum, camping-car, caravane, toile de tente XXL : toute aide sera la bienvenue.
J'espère que la photo fera suffisamment pitié à d'éventuels partenaires pour les décider ...

Riding in the rain

Le doute a longtemps plané pendant la course 1 des Promo-découverte, mais les demis finales 1000 seront déclarées WET (et non WAIT comme se plait à le prononcer la direction de course ...)

Mécanique sous la pluie, mécanique quand même. Changement de roue express sous la pluie, et ça sera les seules modifications pour rouler sur le mouillé en ce qui me concerne, hormis un assouplissement de la précontrainte de l'amortisseur. Dans l'idéal il faudrait changer les ressorts de fourche et d'amortisseur et revoir les réglages hydrauliques, mais bon ...

Départ du tour de formation, sortie du triple gauche j'ouvre en grand pour nettoyer les pneus et tester le grip : ahbahyenapas. Grosse équerre avant le virage du pont, ça calme. Mais les pneus sont neufs donc pas d'inquiétude. Je fini le tour sur mes roues pour me placer sur la grille. Lors su départ du tour de chauffe l'adhérence du pneu arrière est déjà moins hasardeuse, et je commence à jauger le niveau d'adhérence, sur un circuit dont le revêtement est très peu abrasif, donc délicat sous la pluie. A noter que les problèmes d'embrayage rencontrés à Nogaro pour le départ semble atténués, probablement grâce à la vidange qui a été faite juste avant le week-end.

Le départ est donné, je conserve ma place, triple gauche et virage du pont à l'intérieur pour ne pas tomber sous les excès d'optimisme des autres et essayer d'échapper au nuage soulevé par les motos qui me précèdent : pas de doute, les pneus pluie évacuent bien l'eau. Sortie du virage qui tue : une BM est sur le flanc juste à droite de la traj'. Même si c'est une course, je lève la main pour signaler le problème et éviter une hécatombe.

Je pointe 19ème au premier passage sur la ligne, et 18ème au second. Je continue la majorité de la course esseulé, pour finalement gagner une place dans le dernier tour grâce à une chute.

Je termine à une correcte 17ème place, au pied de la Finale car les 16 premiers étaient qualifiés d'office.

Il faudra tenir bon en Consolante car je partirais second sur la grille de départ, et même si quelques pilotes de pointe on chuté en demi finale, j'ai l'opportunité de finir dans les 8 et ainsi d'accéder à la Finale par la petite porte ... espoir.

A deux doigts

Alors là, c'est la classe ! Le pôleman ne prend pas le départ (j'ai dû lui faire peur) et il me laisse donc gentillement sa place. Trop aimable.

Départ en pôle donc ... tiens ça fait bizarre que des gens viennent vous voir en prégrille. Tiens ça fait bizarre quand le coup de sifflet retentit je n'ai pas 5mn de plus pour enfiler mes gants pendant que les autres partent en piste. Eh mais attendez ... ya personne entre moi et les feux rouges .... ah pardon ... JE SUIS EN PÔLE !!!

De la Consolante certes, mais il n'y a pas de petits plaisirs.

Vidéo du départ comme si vous y étiez

Départ donc ... et plutôt réussi, je me fais un peu serrer par le 4ème qui fait le holeshot, je vire en seconde position. Je maintiens ma place jusqu'au fer à cheval où un certain Manniez me double. Petit détail, il partait de la 7ème ligne ... et il passera en tête à la fin du premier tour. Mais c'est mon blog, donc on parle de moi !

Et d'ailleurs, parait-il que même le speaker parlait de moi ! "Xavier DENIS" par-ci "le numéro 182" par là ... du bonheur !

Dans le deuxième tour je perds à nouveau une place, que je récupère dans le triple gauche au tour suivant, pour me refaire passer en sortie du fer à cheval puis encore à l'entrée du triple gauche. Je suis alors 5ème. J'essaie de suivre le rythme des pilotes qui me doublent sans y parvenir. Je tiens le coup sur la majeure partie du tracé mais mon point faible reste l'entrée du triple gauche. Je n'arrive pas à me sentir assez à l'aise pour rentrer fort. En partie à cause du tirage rapide que j'ai monté : les butées des gaines s'écrasent et les gaz ne se coupent pas complètement lorsque je relâche la poignée, ce qui provoque une sensation de roue libre en entrée de virage, ne facilitant pas la mise sur l'angle et je suis plutôt du genre à préférer un peu trop de frein moteur que pas du tout ...

Deux tours plus tard je suis 6ème, puis au 11ème tour je passe 7ème. Impossible d'accrocher ceux qui me dépassent. Mais peu importe, je me fais plaisir et j'ai le sentiment de faire des bons chrono. Fausse impression car je n'ai amélioré que de 2 dixièmes par rapport aux qualifs.

A trois tours de la fin je suis toujours 7ème, avec près de 10 secondes d'avance sur mon poursuivant, la place en Finale est quasiment assurée ... sauf que ... sauf que ... ça je ne le sais pas ... que j'ai 10 secondes d'avance. Je continue donc de rouler sur le même rythme.

Comme nous sommes une petite équipe débutante je ne voyais pas forcément l'intérêt d'être panneauté, je trouvais que ça faisait trop "genre". J'ai acheté un panneau dès le lundi ...

Car dans le virage du pont, à peine trois tours avant le drapeau à damiers, je perds l'avant peu avant de rejoindre le point de corde ... c'est fini, un guidon tordu, les vitesses passes difficilement car la platine de déport est vrillée, le sabot est arraché à l'arrière : impossible de repartir.

J'attends tout de même la fin de la course pour repartir tranquillement et finir "ma" course, histoire d'être classé quand même : 26ème de la course sur 40, 60ème au général malgré une course qui s'est mal terminée.

Bilan : nette progression par rapport à Nogaro, même si les résultats ne se sont pas concrétisés. On apprend de ses erreurs, la prochaine fois il y aura un panneau frappé du #182 sur le bord de la pit lane.

Rendez-vous à Magny-Cours le week end du 18 et 19 juin 2011.

Je saute la course de Croix en Ternois au mois de Mai par manque de moyens. En plus Magny-Cours c'est presque à la maison.

Merci à Maman et Vince pour m'avoir suivi durant ce week end cataclysmique, éprouvant pour le physique et pour les nerfs. Merci à mes sponsors pour leur soutien et leur confiance sans qui je ne pourrais pas user mes carénages sur le bitume des circuits ! En espérant vous offrir de meilleurs résultats dans la Nièvre !!! 

Nogaro, ou la découverte du Promosport (a défaut de Promo-découverte)

Comme l'indique le titre, la saison 2011 commence pour nous à NOGARO.

L'objectif était de participer à la nouvelle catégorie réservée aux débutants : le Promo découverte. Malheureusement, étant possesseur d'une licence NCB en 2010 et ayant participé à 1 compétition, il m'a été impossible de m'inscrire dans cette catégorie, même si je me considère comme un bleu ...

Même pas peur, je m'engage pour 5 manches de la Coupe de France Promosport en catégorie 1000cc. Vu le niveau de cette catégorie, ça m'insitera forcément à progresser ... et vite si je ne veux pas avoir l'air trop ridicule, car certains concurrents roulent ici depuis plusieurs années, certains descendent même des championnats de France Superbike et Supersport : chaud !!

Un team d'usine qu'on vous dit !!

Eh oui, pendant que certains pilotes dorment à l'hôtel, tandis que leurs -nombreux- mécanos s'affairent à la préparation de leur moto dans leur semi-remorque/atelier, d'autres essayent de faire à peu près tout, coincé entre la toile de tente/dressing et le fourgon/atelier/lit/cuisine !

Heureusement que le samedi je serais rejoint par mon mécano en chef ... le grand Mendez en personne !! Le problème c'est qu'il est accroc aux voitures, mais qu'il débute en mécanique moto, il va même falloir lui appendre à béquiller une moto... au boulot...

Merci

La moto coûte cher, c'est un fait. C'est encore plus vrai lorsqu'on veut faire de la compétition.
Un grand merci à mes sponsors, sans qui je n'aurais pas eu les moyens de préparer ces 5 manches du Promosport (sur 9 que compte la saison).

-Les Établissements DAUVILLIERS (Transport Routier et Travaux Publics) qui participent à hauteur de 50% pour le budget pneumatiques, et peut-être plus d'après une récente conversation. Jacques si tu lis ces lignes ...
Un grand merci donc à Jacques, François et Franck DAUVILLIERS pour leur soutien.
http://www.dauvilliers.fr/



-La société TSF Express (Transport Routier et Express) qui fournit le carburant pour les déplacements de toute la saison, courses et entraînements compris. Les stickers n'étaient pas prêts lors de la courses de Nogaro, ils seront sur la moto pour la course de Lédenon, dans 3 semaines.  Quand on voit les récentes hausses de l'or noir, je tiens à adresser mille remerciements à Stéphane FRESLON et Laëtitia VILLEMONAIS pour leur participation.
http://www.tsfexpress.fr


-La société DIEZ Automobile (Vente de véhicules d'occasion haut-de-gamme) qui me prête son patron, mécanicien émérite, plus connu sous le nom de "Mendez" ou "la Merguez". Vince, merci pour ta présence, à Nogaro comme sur les prochaines courses ainsi que pour ton aide précieuse. Mention spéciale à Charlotte : merci d'autoriser ton chéri à venir sur les courses !!
http://diezautomobile.com/

Les qualifs

Retour de LA séance qualif.
Les épreuves de Promosport se déroulent selon le schéma suivant :
-Essais libres le jeudi et vendredi, les séances sont facultatives et payantes.
-Le samedi : une séance qualificative de 20mn, suivie d'une course demi-finale. Pour ses deux épreuves, les concurrents sont divisés en deux groupes. A l'issue des demi-finales, les meilleurs pilotes sont qualifiés pour la finale (les 19 premiers de chaque demi-finale à Nogaro). Les autres disputeront la Consolante le dimanche matin. Certains seront repêchés pour la Finale de l'après midi (les 2 premiers pour Nogaro).
-Le dimanche : Consolante en fin de matinée, et pour les meilleurs, Finale en fin d'après midi.

Exceptionnellement, il n'y avait pas d'essais libres le jeudi à Nogaro. De toute façon je n'aurais pas pus y aller ... il faut bien bosser pour payer la moto !! Le vendredi maxi 2 séances de 20mn par pilote (à 25€ la séance quand même ...). Ca fait un peu juste pour apprendre une piste de 3,6km que je ne connais pas, avec une moto sur laquelle je ne roule que pour la troisième fois, et qui présente des problème de chattering au niveau de la fourche que je n'arrive pas à résoudre. J'apprendrais plus tard qu'il s'agit d'un problème connu sur la Kawasaki ZX10-R 2008/2010 et qu'il n'y a pas grand chose à y faire ...

Bon, la séance qualif est lancée, train de pneus neufs (à conserver obligatoirement pendant tout le week-end, cela permet de réduire les budgets) je pars en piste pour deux tours de chauffe afin de mettre mes gommes en température et de roder la surface des pneus.
Troisième tour : je commence à attaquer, bout de ligne droite à environ 280km/h : pas moyen de rétrograder, et pour cause, j'ai perdu l'embout de mon sélecteur !!! Heureusement qu'il y a un bon dégagement pour que je m'arrête sans dommage. Rétrogradation à la main et je rentre aux stands sur le second rapport. Enfin j'essaie, car les commissaires zélés veulent me faire passer au sonomètre, pas facile de leur faire comprendre que je compte repartir en piste. Je finis par atteindre notre "atelier". Mon team manager (hein mon Papa !) et mon mécano arrivent en courant et ne comprennent pas trop ce qui se passe car j'essaie de leur hurler des explications en cherchant des outils. Allez hop : on démonte le bout de la pédale de frein et on la monte sur le sélecteur, de toute façon je n'utilise presque pas le frein arrière !
C'est reparti pour la piste, mais après tout ça je n'ai pu faire que trois tours de plus, en comptant un tour de chauffe et un tour de décélération je n'ai fait qu'un tour chrono. Au final une petite 59ème place au général, sur 80 engagés à presque 7 secondes du premier ... un peu déçu quand même. Je serais donc 34ème sur la grille de départ pour la demi-finale, ça fait du monde devant !!!

Comme en MotoGP

Ça y est, nous sommes en prégrille, moto sur les béquilles, couvertures chauffantes enfilées, Papa assistant à coté du groupe électrogène, casque sur le réservoir, lunettes de soleil design ... manque plus que l'umbrella girl !

Après le coup de sifflet nous partons ligne par ligne sur la piste pour le tour de reconnaissance, pas de soucis car il fait beau, chaud et la piste est bien sèche. Idem pour le tour de chauffe, lancés ligne par ligne. C'est la première fois que je démarre ainsi avec la moto et je me rends compte que l'embrayage accroche fort, ça ne va pas être facile de le faire cirer pour le vrai départ. J'aurais dû faire plus d'essais à ce niveau.
Placement sur la grille, le drapeau rouge quitte la piste, les moteurs montent dans les tours, extinction des feux ... et le pneu arrière n'est pas assez chaud, l'embrayage est trop brusque, l'arrière patine avant que la moto ne se lance : on peu appeler ça un départ raté ! Au premier virage je vire à peu prêt à la place que j'occupais sur la grille. Je fais un départ prudent car certains semblent chauds-bouillants et je n'ai pas envie de me faire faucher. Au bout de la ligne droite je reprends deux places, s'ensuivent quelques tours sans encombres. Ensuite je rattrape coup sur coup deux concurrents qui sont partis un peu trop fort et qui baissent un peu le rythme. Je finis donc à une 30ème place, la faute à un départ pénalisant, je tacherais de faire mieux lors de la Consolante, car seuls les 19 premiers disputeront la Finale.

The Race ! (c'est la consolante mais quand même !!!)

Deuxième course du week-end, le beau soleil des deux derniers jours a laissé place à un ciel chargé de nuages, une bruine a même perturbé la course des Promo-découverte (avec mon chrono j'aurais fait la pôle d'ailleurs ...). Prudence et réflexion : faudra-t-il monter les pneus pluie si la pluie continue, la piste sera-t-elle assez mouillée pour ne pas détruire les pneus au bout de deux tours ... nous ne le saurons qu'au moment de partir.
C'est finalement sur une piste pratiquement sèche que nous partirons, pas de question à se poser sur le choix des pneus ni de taches humides à éviter sur le bitume, ça permet de rouler sans se poser plus de questions que d'habitude. Eh oui, à ceux qui en doutaient, certains motards réfléchissent !! Pas tous non plus, nous sommes des êtres humains quand même ...

Après un tour de reconnaissance et un tour de chauffe plus violents que la veille afin de mettre en contrainte le pneu arrière pour qu'il chauffe un peu mieux, je viens me placer sur la grille, à la 22ème place. Aujourd'hui ce sera milieu de grille !

A l'extinction des feux je m'extrais de la grille un peu mieux que la veille, mais ce n'est pas encore idéal. Je parviens à doubler plusieurs concurrents dans les premiers virages qui mènent à la "grande ligne droite". Au freinage un pilote tombe juste à ma gauche, emportant deux autres motos hors de la piste .. c'était juste ! Le schéma est le même que la veille, passé les deux premiers tours je rattrape des concurrents qui s'essoufflent, sauf que cette fois-ci je tombe sur une BM et un Gex un peu plus coriaces. J'arrive à les lâcher légèrement pendant quelques tours pour occuper la 13ème place.
Détail gênant, depuis le début de la course j'ai de la buée dans le casque à cause de l'humidité ambiante. C'est plutôt embêtant car je suis obligé d'ouvrir ma visière dans les bouts droits pour voir ce qui se passe dehors, car le reste du temps je me contente de viser entre les lignes jaunes et rouges que je distingue de chaque coté de la piste, et de re-doubler les taches floues blanches ou noires qui passent devant moi de temps à autre !
Le repos est de courte durée, les deux cocos reviennent à la charge sur les derniers tours, et je finis par les lâcher de quelques mètres dans le dernier tour. Impossible d'aller plus vite, je ne vois rien devant moi ! Dernier rebondissement, une autre BM était en embuscade derrière moi et son futé pilote tente de me passer sur la ligne : je garde la 15ème place pour 7 millièmes. Dès mon retour j'achète un tirage rapide !!

Premier week-end de Promosport plutôt sympa, bien placés sur le paddock juste derrière les stand, météo clémente (à part des nuits un peu trop fraîches pour bien dormir), voisins sympas, et en plus de ça je ne finis pas dernier, malgré une fourche qui ne me rassure toujours pas et un circuit que je ne connaissais pas. 47ème au général, il faudra faire mieux la prochaine fois, et pourquoi pas viser la finale ...


Rendez-vous à Lédenon les 23 et 24 avril !


Une fois de plus, merci à mes sponsors pour leur soutien, ainsi qu'à mon Papa et Vince pour leur présence et leur aide.