Le pays des rillettes !

Nous voici nous voilà en pays sarthois !

La route du jeudi midi permet d'observer un ciel inquiétant qui a déjà déversé une bonne quantité d'eau durant le début de la semaine, de même que dans la matinée... encore un week end pluvieux ??

Peu Importe, Kawa fait aussi des jetski !!

Ça progresse !!

Ce week end n'est que mon deuxième passage sur le mythique circuit manceau, et après deux séances d'essais libres qui se sont déroulées sur le sec et par presque beau temps, l'écran de mon chrono affiche un 1'50.210, soit presque 4 secondes de mieux que la dernière fois alors que mes pneus sont HS. Il faut dire que la première fois que j'avais roulé ici il faisait 3°C et c'était mon premier roulage avec cette moto, donc il aurait été inquiétant de ne pas progresser !

Avec des pneus neufs qui seront chaussés pour les qualifs (et pour le reste du week-end car le règlement impose de conserver les même pneus à partir des qualifs jusqu'à la fin du week end !), les chronos vont descendre sous les '50 !

1'47.599

C'est mon meilleur temps en séance qualif, que j'ai effectué selon la méthode dite "professionnelle" : un tour de lancement, deux tours rapides et un tour de décélération avant de rentrer aux stands, ceci afin d'économiser les pneus. C'est plutôt satisfaisant puisque malgré le trafic j'ai amélioré de 3.6 secondes par rapport aux séances libres, ce qui me place à 5 secondes (et 11 millièmes si vous chipotez) de la pôle. Le Bugatti semble me réussir puisque sur un circuit de 4 185 m, je n'avais jamais été aussi "proche" du leader !

Content Fernand !

Avec une 21ème place sur la grille de la Demi-Finale pour 18 qualifiés, ça sent bon la Finale .....

 Pour gagner les secondes qui me séparent de la pole, je pense qu'il faut suivre cette piste ...

V.I.P.

Même si je ne suis pas à mon avantage sur cette photo, il était de mon devoir de la publier !

Vous pouvez y surprendre Franck DAUVILLIERS himself en train de me passer la clé de 32 (indispensable pour brider les étriers). Merci d'être passé, grâce à toi j'ai fait de bonnes qualif !!! J'espère que tu as apprécié le spectacle !

Eh oui ... mais non !

 
Oh l'erreur, l'erreur !

Je corrige ; ça sentait bon !

Chaud comme une baraque à frite, je décolle correctement de la grille de départ. J'avais projeté de passer la courbe Dunlop à l'intérieur pour éviter d'être emporté par un "optimiste", mais je me suis rapidement rendu compte que ça n'était pas forcément le bon choix ! Enfermé dans un paquet de "pilotes optimistes" (il faut rester politiquement correct), j'ai été obligé de rouler sur le gazon synthétique, à la limite des graviers pour passer la chicane Dunlop ! Au Musée, un kamikaze a failli se satelliser devant moi en nous faisant des glisses involontaires et incontrôlées des deux roues ... il a eu la gentillesse de se sortir tout seul au Garage Vert ... peut être que la prochaine fois il essaiera de savoir ce qu'il fait plutôt que de rouler au-dessus de ses pompes !!

Bref, je boucle le premier tour en .. 30ème position ! Au troisième tour je suis 28ème, mais je fais l'erreur à ne surtout pas commettre, je me focalise sur la moto qui roule devant moi, et pendant quatre tours je tourne sur un faux rythme, à 1.5 secondes de mon meilleur chrono du matin ... lorsque je me réveille il est trop tard, je gagne une place par tour jusqu'au dernier tour, mais je termine 23ème, à 5 places de la qualification en Finale.

Décidément il y a toujours un petit obstacle qui fait que ...

Moi qui espérais avoir mon nom sur une feuille de résultat siglée "Finale" avant la fin de la saison ... c'est presque râpé !

Presque ...

RÉ - GU - LIER !

 Champion du Monde en 2012 ? Pas sûr ...

 

Fort de ma petite expérience, je ne suis certes pas le plus rapide, mais je peux me vanter d'être régulier !

9ème sur la grille de départ de la Consolante le dimanche matin, soyez certains que je ne compte pas reproduire le départ de la veille !

A l'allumage des feux verts je bondis de ma place telle la langue du caméléon vers la pauvre mouche innocente ! Euh ... bref.

Donc, la Dunlop à l'intérieur ça passe mal ... eh bien ce coup-ci je passe à l'exter ! D'une il y a moins de furieux qu'hier donc ça inspire plus confiance, mais surtout ça permet d'être mieux placé pour le gauche de la chicane ! Bingo, je prends la 5ème position que je conserve jusqu'au virage du Musée dans le second tour. Mais lors du passage dans la ligne droite lorsque je vois P6 sur mon panneau, avec un paquet de trois devant moi, ça fait tilt ! 6-3 = 3 = podium .... j'assure d'être dans les 8 pour la Finale ou je pousse ??

Allez, on ne recommence pas les conneries, je roule à mon rythme !

Je dépasse deux motos coup sur coup au Garage vert et au Chemin aux boeufs avec un tour en 1'46.915 ... pas mal !

Je suis 4ème et petit à petit je remonte sur une BM ... au bout de trois tours je suis au contact et je passe au Chemin aux boeufs, virage où je semble nettement plus à l'aise que les autres, à l'inverse de la sortie du Musée qui est en dévers et qui me pose pas mal de soucis d'adhérence à la réaccélération, avec de belles et longues glisses.

Au sixième passage sur la grille, je suis 3ème ! A la sortie du raccordement je fais régulièrement de belles virgules car il faut passer un maximum de puissance pour ne pas être repris par la BM qui développe une trentaine de chevaux de plus que mon "vieux" kawa ...

Au huitième tour, la BM n°110 pointe son nez à la réaccélération du Musée, nous sommes côte à côte au freinage du Garage vert, mais le 110 élargit et je conserve l'avantage. Ce sera mon plus mauvais tour de la course en 1'48.201 ! Le voyant passer sur le vibreur extérieur je me dis que son compte est bon, mais je sais qu'il y en a d'autres derrière car un +0 trône toujours sous mon P3 ...

Je continue d'aligner des tours en 1'47, toujours régulier malgré une adhérence assez moyenne du train arrière dans les virages de la Chapelle, du Musée, et du Raccordement. Dans le dernier tour je ne lâche rien, mais je m'attends à une attaque car je sais qu'il y a un gex et un CBR derrière ...

Et c'est aux Esses bleus que je me fais dépassé ... par la BM n°110 !!! Il n'a pas perdu beaucoup de temps avec son erreur et il est revenu derrière moi deux tours avant l'arrivée. Je ne me dégonfle pas et tente de le doubler dans le gauche des Esses bleus, mais il ferme la porte. Je touche presque sa roue arrière à la sortie du gauche lorsqu'il glisse de l'arrière. Il ne fallait pas hésiter, je passe à droite et ouvre en grand pour passer devant avant le freinage du Raccordement. Je conserve la corde dans le double droite, et sachant que je manque de puissance, j'ouvre les gaz très tôt pour sortir fort et ne pas être repris avant de passer la ligne. Chaud car je fais un beau high-side, suivi d'un guidonnage qui a bien failli me mettre par terre. Mais rien à f***, je ne couperai pas, d'une part parce que ça pousse derrière, et puis de toute façon ça serait encore pire, donc pas de mauvais réflexe, et GAZZZZZ !

Et là messieurs-dames ... et là ... je passe sous le drapeau à damier en 3 ème position !!!! Je vous laisse imaginer l'état du bonhomme ! 3ème en Consolante, et en plus qualifié pour la Finale !! Double récompense puisque l'objectif de la saison est atteint lors de la dernière course, histoire de terminer la saison sur une bonne note !

Ceci étant, deux petits bémols :

1_ Il n'y a pas de podium pour la Consolante, dommage, j'aurais pu fouler la même marche que Vale lors du dernier GP de France ...

2_ Je n'avais pas allumé ma caméra embarquée ... et là j'ai vraiment les boules car les images auraient été terribles ! Tant pis, je garde ça bien ancré dans ma mémoire car c'était beau ! (du moins j'imagine ...) Mais de l'intérieur c'était intense ! Bravo au 110 car ce fut une belle bagarre !

Pour une fois nous resterons donc l'après midi pour la Finale, ça tombe bien nous ne sommes qu'à 2h30 de route de la maison ! Du petit lait et un gros bonus !

L'article de plus.

Eh oui, pour ce week-end il y aura un article supplémentaire pour LA course de plus !

Plutôt qu'un article verbeux, je vous propose plutôt de regarder la vidéo embarquée de cette course. Pour faire court, ce fut intense car j'étais en bagarre dans un groupe de 6 pour la 27ème place pendant pratiquement toute la course. J'ai joué le lièvre pendant plusieurs tours avant de me faire dépasser par quatre d'entre eux dans les derniers tours. Mes pneus étant un peu fatigués suite à la Consolante, je n'ai pas été en mesure de les reprendre.

Au Finale une 32ème place appréciable puisque j'étais 38ème sur la grille, après une course rythmée par quelques touchettes, mais un peu déçu par mes chronos car je boucle  mon meilleur tour en 1'47.6 donc ça n'est pas ce que je peux faire de mieux, même si l'usure des pneus ne favorise pas les bons chronos !

Départ et première moitié de la course

Seconde partie et arrivée !!

Les vacances dans le Sud-Ouest !

Et bien ne vous y trompez pas, le Sud-Ouest c'est autant de jours de pluie qu'en Bretagne. Pas de surprise qu'il pleuve des cordes en arrivant jeudi soir ... et en plus, un week-end de course, c'est pas des vacances !!

A Pau c'est encore moins le cas, puisque malgré les banderoles "Circuit International", le paddock ressemble à une prairie vaguement aménagée d'allées gravillonnées, avec exactement 6 douches, 2 lavabos (dont 1 sans miroir) et 3 toilettes pour 168 pilotes sans compter les accompagnateurs ... je ne vous fais pas de dessin, surtout que ces piètres équipements étaient dans un état particulièrement lamentable ......... caca boudin !!

C'est beau, mais c'est chaud.

Contrairement aux sanitaires, le circuit de Pau est très intéressant. Le site est magnifiquement vallonné et boisé, le circuit est technique, avec des portions atypiques, notamment le Cork-Screw, encore plus serré que celui de Laguna Seca en Californie. Bref, c'est un circuit qui demande du temps pour l'assimiler et se lâcher pour faire des chronos.

D'où le résultat un peu moyen des qualifs. Lors des dernières dates j'étais pointé à 5 secondes des leaders, sur un circuit un poil plus court je pouvais espérer réduire l'écart à 4.5 voire 4 secondes. Que neni, même si j'ai nettement amélioré mes temps par rapport aux sessions libres de la veille, je pointe à 5.988 de la pôle au général, ce qui me place 38ème ... sur 43 ! C'est là que ça fait mal, car peu de pilotes ont fait le déplacement, et visiblement ce ne sont pas les moins bons qui pointent absents !! Il ne faudra pas mollir en demi-finale si je veux enfin décrocher une place en Finale. Pourtant le circuit me plaît, la moto se comporte bien même si elle manque un peu de vivacité sur un circuit aussi torturé. Les modifications de réglages réalisées en qualifs ont légèrement amélioré les choses, mais ça n'a pas du plaire à mon amortisseur de direction, car il a rendu l'âme sur un guidonnage un peu violent en début de ligne "droite" ... pour le coup la direction est très vive ! Merci Ohlins !

Heureusement que Guillaume et Max sont là pour me réconforter à leur manière ...

Plus vite dans le rythme te mettre tu devras.

Tel aurait été le conseil de Yoda ...

Malgré une température correcte et une piste parfaitement sèche, j'ai toujours un peu de mal à attaquer dès le premier virage, ce qui est fortement préjudiciable, car cela permet à des pilotes qui ne roulent pas forcément plus vite que moi ensuite de prendre une avance suffisante pour se mettre hors de portée. Le point positif c'est que j'ai enfin trouvé une solution qui fonctionne pour remédier à ce problème d'embrayage au démarrage (Merci Fabrice) : mettre quelques giclées d'huile sur l'embrayage juste avant la course ! Sur une moto qui se vendait 15000€ neuve et qui a demandé 3 ans de développement, je trouve ça un peu limite ... ça et le chattering de l'avant qui s'atténue en mettant des lests de plongé dans la coque arrière ... 'sont forts ces Japonais !!

Bref. Départ correct, 19ème sur la grille je prends la 16ème position au premier virage, que je conserve jusqu'à la fin du premier tour. J'écarte un peu dans le dernier droit avant la ligne droite et me fais passer par l'intérieur. 17 ème, mais je ne suis pas dans le rythme et devant les autres ne m'attendent pas. Je suis talonné par un ZX10R 2011 qui montre l'avant de son carénage dans le second tour, je hausse le rythme pour prendre rapidement 6 secondes d'avance sur mon poursuivant, mais le groupe de devant est trop loin pour pouvoir remonter. Je fais ma course en solitaire jusqu'à ce que le drapeau noir me soit présenté à quatre tours de l'arrivée !!

Le motif ??? Je suis trop lent donc trop dangereux par rapport au leader ...

Et les drapeaux bleus ??? Je tourne à 5 secondes du leader, il est à 30 secondes de me mettre un tour, il reste 4 boucles à faire. Si vous n'êtes pas trop mauvais en maths vous allez vite comprendre que la direction de course n'a pas été très correcte en ne me laissant pas finir cette demi-finale. Quand on voit qu'en Promo-découverte un pilote tourne à 16 secondes du leader et qu'on lui présente le drapeau bleu ... deux ou trois fois car il est tellement lent qu'il se prend plusieurs tours par courses !!!

Mais moi non, DRAPEAU NOIR !!

Il faut voir le bon coté des choses, je n'ai pas fais la queue au sonomètre après la course ...

Conclusion, je suis à trois places de la Finale, encore une fois c'est pas loin, mais c'est pas bon quand même ! Dernière chance du week-end à saisir pendant la Consolante.

Tonnerre de Zeus !

Les taches sombres sur le tarmac en témoignent, il a plut durant la nuit, mais pas que ! Nous avons eu droit à un orage de toute beauté qui a duré une bonne partie de la nuit, avec des pluies du genre torrentiel, et même un peu de grêle pour agrémenter le tout ! Heureusement peu de vent, ce qui a permis de préserver l'intégrité du campement, pour une fois. (cf le CR de Lédenon)

Contrairement à Magny-Cours, la piste sèche très lentement puisque le ciel est couvert et qu'il n'y a pas du tout de vent. La course est déclarée dry, mais il y a des traces d'humidité assez marquées partout sur le circuit, et dans le bas du circuit seule la traj' est sèche. Ce n'est pas le genre de conditions dont un "diesel" comme moi a besoin pour avoir tout de suite confiance !

Mon départ est moyen, je parviens à conserver la position que j'avais sur la grille, un pilote me passe dans le premier tour. La piste est piégeuse et quelques glisses de l'arrière me le rappellent. J'augmente le rythme au second tour mais les réactions de la moto ne m'inspirent pas confiance. Un groupe de six pilotes est à moins de 3 secondes devant moi mais je n'arrive pas à les remonter. A mi-course le paquet hausse le ton, je ne peux que maintenir mes chronos. S'ensuit une course en solitaire, comme en demi-finale. Pas très intéressant pour le pilote ni pour les spectateurs. Je termine 10ème, seuls les huit premiers étant repêchés pour la Finale, ce week-end en demi-teinte se termine ici.

Le petit nombre de pilotes présents laissait espérer une opportunité d'aller enfin en Finale, mais seule la partie inférieure du tableau était absente, mon classement est donc similaire à la dernière course, mais toujours en légère amélioration. Au fur et à mesure que la saison défile je monte dans le classement mais l'objectif de la saison n'est pas encore atteint.

Espérons que je puisse me hisser au niveau des finalistes lors de ma dernière course au Mans, dans deux semaines !



La dernière du Team #182 pour 2011 ...

Nous repartons de Pau un peu déçus car j'avais de bonnes chances d'accéder à la "vraie course" ce week-end. Le circuit était plus délicat à appréhender que prévu, la prochaine fois ici sera plus productive, le temps de digérer le tracé.

La saison du Promosport 1000 se termine en octobre à Carole. Pour le Team #182 la course s'arrête le 24 juillet au Bugatti, siège des mythiques 24h du Mans moto.

Je ferais le maximum pour que la saison se termine sur une bonne note, afin de confirmer la progression du pilote !

Comme c'est le cas à chaque courses, les soutiens habituels étaient là. MERCI à TSF et aux Ets Dauvilliers pour leur participation, ainsi qu'à Vince (Chef mécano) qui a fait le déplacement jusque dans le fin fond du Bearn.

Mention spéciale à mes parents, qui ont roulé toute la nuit du vendredi au samedi pour être là avant les qualifs. D'après eux c'est mieux que de rester à la maison à attendre que le téléphone sonne ... c'est vous qui voyez mais merci d'être venus, ça fait énormément plaisir !!

Rendez-vous au Mans