Monsieur reprendra-t'il un peu d'angle ?

     Oui, car de l'angle il faudrait penser a en mettre un peu plus, car si les chronos en qualifs sont encore en retrait par rapport à l'an dernier, c'est notamment pour ça !

Peur de casser la moto ? Sûrement, puisque contrairement au pilote, elle ne cicatrise pas ...

     Toujours est-il que malgré des problèmes de motricité résolus pendant les essais libres, les passages en courbes manquent un peu de fluidité et de vitesse. En revanche, les sorties de courbes se passent nettement mieux depuis que l'antipatinage est coupé ! Plus de coupure intempestive, quand ça glisse ... ben ça glisse ! Et au moins c'est propre et net !!

     En moto, le plus compliqué est souvent de comprendre pourquoi on ne roule pas assez vite. A mon niveau les raisons sont nombreuses évidemment, mais là j'en tiens clairement une, relativement facile à gommée, et de ce fait je pensais pouvoir progresser notablement pendant la demi-finale, mais il n'en fût rien puisque l'amélioration a été une régression de 5 dixièmes. Ridicule !

     Bien évident je ne suis pas qualifié en finale, mais j'ai clairement l'intention de faire le forcing pour la consolante, même si je ne suis pas repêché, au moins revenir aux pendules de 2011 ! Alors par contre n'allez pas croire que chaque week end de course est un chemin de croix, car malgré mes résultats plutôt en dessous de mes objectifs et mes nombreuses plaintes ou jérémiades, je m'amuse comme un p'tit fou !

Pedrosa ?

       Certes, c'est un peu présomptueux de ma part, mais il y a eu quelques similitudes durant cette course ...

     12ème sur la grille de départ, je passe le premier virage en 4ème position ! Fabuleux ! Je mets le paquet pour être tout de suite dans le rythme mais malgré mes efforts je suis déjà 6ème au premier passage sur la ligne. Je me fais tasser sur les vibreur dans le pif-paf qui suit les stands, ceux qui connaissent ont idée de ce que ça fait, corollaire : je coupe un peu et perd donc - encore- trois places. Mais une chose est claire, j'use plus de sliders, et je rentre plus fort en courbe, c'est plutôt bon signe. Le chrono confirmera, puisqu'avec 1,26'8, j'améliore d'une seconde et demi par rapport à la demi-finale, mais je reste encore à deux dixièmes de mon meilleur temps de l'an dernier lors de ma première visite sur le circuit bearnais. Néanmoins, mon meilleur temps ayant été fait à l'avant dernier tour, on peus supposer que les choses se seraient améliorées avec encore un peu de temps sur la moto. Il n'y a pas de secret, il faut rouler pour progresser ! Je boucle le reste de la course sans compagnon de piste, idéal pour se concentrer sur ses timings, même si quelques petites erreurs à 3 tours de la fin permettent à un concurrent de revenir à 3 dixième, un bon coup de collier sur les derniers tours me permettent d'assurer ma position.

     Rendez-vous au Mans les 21 et 22 juillet pour la prochaine manche des Coupes de France Promosport. Le team est très optimiste pour la manche Sarthoise puisque c'est sur ce circuit que le meilleur résultat a été enregistré l'an dernier avec une place en Finale, il faudra donc mettre le paquet pour que ce mythique circuit nous sourisse à nouveau !

Retour aux affaires

     C'est le début du week-end gersois, et la météo nous gâte ! Nous passons de plusieurs semaines de pluies à un honorable 34°C sous abri (plein de moiteur), le rêve de tout pistard en somme !

     Les essais libres se déroulent sans soucis malgré la chaleur et le manque de grip. La prudence est de mise car le revêtement est glissant et je roule avec des pneus franchement usés, mais je tourne dans des chronos proches de ceux de l'an dernier, ce qui est encourageant pour la suite du week end avec le passage sur pneus neufs. La moto pose quelques petits problèmes de chattering à l'arrière au freinage, un peu gênant pour placer la moto en entrée de courbe. La solution est trouvée en utilisant un ressort arrière moins puissant et en affinant l'hydraulique.

Toujours aussi chaud !

     Pour les qualifs le mercure est un peu descendu, par contre nous avons dû frôler les 496% d'humidité, facilitant ainsi l'habillage/déshabillage avec des tenues souples et légères telles que des combinaisons en cuir .......

     Le chrono est meilleur avec les pneus neufs, même si je manque encore un peu de roulage avec cette moto et que je sais pouvoir faire mieux en étant plus à l'aise, c'est tout de même 1 seconde de mieux que lors de mon dernier passage ici, soit 1,38'7. Gageons que le chrono va descendre encore un peu lors de la demi finale avec un peu plus de confiance au fur et à mesure des tours !

La sécurité ...

     

     Oui, la FFM nous parle souvent de sécurité, notamment lors du briefing "sécurité" et à notre passage au contrôle technique "de sécurité". C'est pour cela que lors du départ de ma demi-finale, j'ai été surpris que malgré l'insistance du pilote devant moi qui levait la main (manifestement après avoir calé) alors même que le drapeau n'avait pas quitté la piste, le départ a tout de même été donné !! J'ai cependant été rassuré, puisque la FFM nous a bien mis en garde que lors du contrôle technique ("de sécurité", j'insiste sur ce terme) qui aura lieu à Pau, les commissaires techniques seront intransigeants sur ............... la lisibilité des numéros de course !!

      Loin de moi l'idée de lancer une polémique, mais vu la façon dont le départ auquel j'ai participé a été géré, je pense qu'il y a mieux à faire que sortir le réglet pour vérifier la hauteur et la largeur des numéros ! (Par exemple mes numéros avant ne sont pas conformes, les traits font 20mm au lieu de 25mm, j'imagine donc que personne n'a été foutu de savoir sous quel numéro je roulais !!) Et surtout, j'aimerais que quelqu'un m'explique le lien avec la sécurité des pilotes !! Mais 'parait que c'est dans notre intérêt, alors ...

     J'ai tout de même réussi à éviter le malheureux (j'espère que ceux de derrière aussi !) mais forcément ma sortie de grille aurait fait sourire Pedrosa ...

     Néanmoins j'arrive à accrocher un groupe de 6 placé dans les 20. Après avoir pris quatre places, je suis en mesure de prendre l'avantage sur les deux restant, mais en tentant un dépassement au freinage de la ligne droite la plus longue, je suis moi-même passé ! Nous abordons l'épingle à trois de front, je parviens à garder l'avantage sur celui que je visais, mais mon assaillant surprise a également réussi sa manoeuvre. Malheureusement il ne se révèle pas aussi rapide dans le sinueux que dans les lignes droites, et il nous fait perdre le contact avec la tête du groupe. Au tour suivant je fait une erreur au "gros freinage" du circuit, je suis un peu large et perds deux places. Je réussirais à les récupérer mais l'écart avec les pilotes qui me précèdent est trop important, je finis donc la course esseulé en 24ème position. Petite amélioration au chrono avec 1'38"3. Peu mieux faire encore !

Toujours lire le mode d'emploi AVANT !!

     La technologie n'a pas que du bon, pour preuve l'antipatinage sous la pluie ... Pas moyen de s'arracher en sortie de courbe ! Moi qui adore rouler sous l'eau, j'ai plutôt été déçu !

     Il est vrai que pour mon premier roulage sur le mouillé avec ma belle, je n'ai pas voulu prendre de risque, mais en réglant l'antipatinage au plus sensible, il est clair que j'ai fait une grosse erreur. Par la suite, essayer de lire ce qui est écrit sur le commodo gauche, de voir l'effet produit sur le tableau de bord quand on a appuyé sur un bouton et voir que rien ne produit l'effet escompté, tout en roulant sur une piste mouillée, vous imaginez bien que le gars n'était pas ultra concentré !!

   Même si la dernière course est en demi teinte, ce fut tout de même un week end plaisant dans le sens ou je me sens de plus en plus "comme à la maison" sur cette Kawa très réussie, et je sens que les progrès vont s'accélérer, quite à prendre quelques risques, mais il n'y a que comme ça qu'on progresse !!

RENDEZ-VOUS A PAU-ARNOS LE 23 et 24 JUIN !!!

     Comme il n'y a pas de photo sous la pluie, en bonus une petite vidéo d'un tour de circuit vu du bras oscillant :

La passion n'a pas d'âge !

    

      Pour preuve, voici notre plus grand fan. Comme à la grande époque de Montlhéry et des protos 2-temps !!

    Tu es le bienvenu sur les paddocks quand tu veux !!